Inicio Curiosidades Metro, tren, bus...y ¿bici?

Metro, tren, bus…y ¿bici?

Una única tarjeta que agrupe a todos los medios de transporte en un solo pago. Quien vea en ello una ficción propia de R. R. Tolkien que se vaya frotando los ojos por que la Comunidad de Madrid ya se lo ha puesto sobre la mesa al Ayuntamiento.

Su objetivo, que un usuario que tome el tren, por ejemplo, en Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz o Alcorcón pueda usar su abono transportes para desplazarse luego por el metro, autobús urbano, interurbano y hasta por los servicios públicos de bicicleta que tengan los municipios. Todo ello pretende que lo haga subido en una tarjeta y con un único pago.

Eso sí, para llegar a ello primero hay que dar unos cuantos pasos. «Ya se lo hemos propuesto al Consistorio que BiciMAD se sume en todas las reuniones que hemos mantenido en el Consorcio Regional de Transportes y, formalmente, se lo hemos propuesto dos veces por escrito. Les enviamos una carta el pasado 6 de octubre y otra 9 de noviembre planteándoles la cuestión», asegura el consejero de Transportes, Pedro Rollán.

El problema es que, hasta le fecha, la iniciativa se ha topado con un muro de silencio. «No ha habido ninguna contestación», reconoce. La idea original que tiene la Comunidad es, en una primera fase, facilitar a los usuarios de abono transporte una tarjeta monedero con la que pagarían a parte el servicio de BiciMAD. «Creo que sería bueno que el propio Ayuntamiento ofreciese un descuento con respecto a la tarifa ordinaria para incentivar su uso.

Se trataría de poner a disposición de BiciMAD los 2,5 millones de usuarios del abono», precisa. En la actualidad, el servicio de bicicleta pública de la capital tiene, aproximadamente, medio millón de usuarios. En vista de que el Ayuntamiento ha dado la callada por respuesta, los técnicos regionales han estado viendo si se podía poner en práctica o no. Para ello, se ha hecho una especie de prueba piloto con Getafe, que también tiene bicicletas públicas.

La conclusión: «Ya estamos redactando el convenio», asegura el consejero. «La cosa es que sea la propia ciudad de Madrid la que sea pionera, ya que beneficiaría a un número de personas mayor. Todo ello contribuiría a una mayor calidad de vida de la ciudad y a rebajar los niveles de polución que recientemente ha supuesto la restricción del tráfico».

Ya en una segunda fase, y después de ver si la experiencia es un éxito o no «se podría incluir el servicio de BiciMAD como un servicio más, dentro del pago que se realiza en el abono», sentencia. Para el consejero es «incomprensible» que el Ayuntamiento no haya hecho aún caso a su iniciativa, que según Rollán, es un compromiso electoral de Cristina Cifuentes.

En realidad, se trata de una iniciativa que se ha rescatado de la legislatura pasada. Entonces, técnicos del Ayuntamiento y la Comunidad mantuvieron diferentes encuentros para ver si se podía llevar a efecto. Según el consejero, su implantación sería «rápida». «Se trata de un trabajo meramente informático, de programación que no llevaría más de 15 días y la inversión sería muy pequeña», precisa mientras aclara que el Consorcio Regional de Transportes correría con los gastos.

Además, la comercialización ya estaría resuelta, ya que se haría por los mismos canales por los que se dispensa el abono transportes: estancos, máquinas de metro…«Esto que no les cuesta un duro y al utilizar la plataforma de transporte les puede generar, incluso, más ingresos, ya que se visualiza más el servicio. Invito al Ayuntamiento a que dejen al margen cuestiones que obstaculicen el acuerdo para incorporar BiciMAD en el abono transporte», concluye.

BiciMAD se estrenó en junio de 2014 con 123 estaciones distribuidas por el centro de Madrid. En abril de este año se iniciaron los trámites para instalar 42 nuevos totems, que ha supuesto la extensión del sistema hacia el Norte y su implantación en puntos estratégicos del sur como Matadero y Madrid Río.La vuelta del verano le trajo al nuevo equipo municipal un problema bajo el brazo: el coste de los robos y destrozos de las bicicletas no hacía rentable el negocio a la adjudicataria, Bonopark.

El Gobierno de Ana Botella (PP) adjudicó su instalación y mantenimiento durante los próximos 12 años por un importe de 25 millones de euros.El 80% de la facturación se cobra automáticamente y el otro 20% depende de la aplicación de una serie de indicadores de calidad. De ese 20%, en el último trimestre de 2014 el descuento aplicado fue del 53%, del 16% en el primer trimestre de de 2015 y del 100% en el segundo, dada la «reiteración» de las deficiencias.

Desde el inicio del servicio, más de un millar de bicicletas han sido destrozadas y más de 100 robadas. Estas cifras, unidas a la falta de reposición de vehículos le ha reportado unas pérdidas mensuales a la adjudicataria de unos 300.000 euros. El problema de la propuesta que plantea la Comunidad, es que puede llevar al servicio a morir de éxito. Es decir, que la iniciativa sea tan bien acogida que lo colapse.

Una opción «optima», según Carmena

La posibilidad de que se pueda utilizar el abono transporte con el sistema público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid -BiciMAD- es una opción que al equipo de Manuela Carmena le parece «óptima». En el Área de Medio Ambiente y Movilidad explican que previamente sería necesario «dimensionar ese supuesto» y «hacer un estudio exahustivo» de las implicaciones que tendría esta medida.

Fuente: El Mundo

http://www.elmundo.es/madrid/2016/01/11/5693f347ca4741cc628b4687.html

 

 

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Su objetivo, que un usuario que tome el tren, por ejemplo, en Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz o Alcorcón pueda usar su abono transportes para desplazarse luego por el metro, autobús urbano, interurbano y hasta por los servicios públicos de bicicleta que tengan los municipios. Todo ello pretende que lo haga subido en una tarjeta y con un único pago.

Eso sí, para llegar a ello primero hay que dar unos cuantos pasos. «Ya se lo hemos propuesto al Consistorio que BiciMAD se sume en todas las reuniones que hemos mantenido en el Consorcio Regional de Transportes y, formalmente, se lo hemos propuesto dos veces por escrito. Les enviamos una carta el pasado 6 de octubre y otra 9 de noviembre planteándoles la cuestión», asegura el consejero de Transportes, Pedro Rollán.

El problema es que, hasta le fecha, la iniciativa se ha topado con un muro de silencio. «No ha habido ninguna contestación», reconoce. La idea original que tiene la Comunidad es, en una primera fase, facilitar a los usuarios de abono transporte una tarjeta monedero con la que pagarían a parte el servicio de BiciMAD. «Creo que sería bueno que el propio Ayuntamiento ofreciese un descuento con respecto a la tarifa ordinaria para incentivar su uso.

Se trataría de poner a disposición de BiciMAD los 2,5 millones de usuarios del abono», precisa. En la actualidad, el servicio de bicicleta pública de la capital tiene, aproximadamente, medio millón de usuarios. En vista de que el Ayuntamiento ha dado la callada por respuesta, los técnicos regionales han estado viendo si se podía poner en práctica o no. Para ello, se ha hecho una especie de prueba piloto con Getafe, que también tiene bicicletas públicas.

La conclusión: «Ya estamos redactando el convenio», asegura el consejero. «La cosa es que sea la propia ciudad de Madrid la que sea pionera, ya que beneficiaría a un número de personas mayor. Todo ello contribuiría a una mayor calidad de vida de la ciudad y a rebajar los niveles de polución que recientemente ha supuesto la restricción del tráfico».

Ya en una segunda fase, y después de ver si la experiencia es un éxito o no «se podría incluir el servicio de BiciMAD como un servicio más, dentro del pago que se realiza en el abono», sentencia. Para el consejero es «incomprensible» que el Ayuntamiento no haya hecho aún caso a su iniciativa, que según Rollán, es un compromiso electoral de Cristina Cifuentes.

En realidad, se trata de una iniciativa que se ha rescatado de la legislatura pasada. Entonces, técnicos del Ayuntamiento y la Comunidad mantuvieron diferentes encuentros para ver si se podía llevar a efecto. Según el consejero, su implantación sería «rápida». «Se trata de un trabajo meramente informático, de programación que no llevaría más de 15 días y la inversión sería muy pequeña», precisa mientras aclara que el Consorcio Regional de Transportes correría con los gastos.

Además, la comercialización ya estaría resuelta, ya que se haría por los mismos canales por los que se dispensa el abono transportes: estancos, máquinas de metro…«Esto que no les cuesta un duro y al utilizar la plataforma de transporte les puede generar, incluso, más ingresos, ya que se visualiza más el servicio. Invito al Ayuntamiento a que dejen al margen cuestiones que obstaculicen el acuerdo para incorporar BiciMAD en el abono transporte», concluye.

BiciMAD se estrenó en junio de 2014 con 123 estaciones distribuidas por el centro de Madrid. En abril de este año se iniciaron los trámites para instalar 42 nuevos totems, que ha supuesto la extensión del sistema hacia el Norte y su implantación en puntos estratégicos del sur como Matadero y Madrid Río.La vuelta del verano le trajo al nuevo equipo municipal un problema bajo el brazo: el coste de los robos y destrozos de las bicicletas no hacía rentable el negocio a la adjudicataria, Bonopark.

El Gobierno de Ana Botella (PP) adjudicó su instalación y mantenimiento durante los próximos 12 años por un importe de 25 millones de euros.El 80% de la facturación se cobra automáticamente y el otro 20% depende de la aplicación de una serie de indicadores de calidad. De ese 20%, en el último trimestre de 2014 el descuento aplicado fue del 53%, del 16% en el primer trimestre de de 2015 y del 100% en el segundo, dada la «reiteración» de las deficiencias.

Desde el inicio del servicio, más de un millar de bicicletas han sido destrozadas y más de 100 robadas. Estas cifras, unidas a la falta de reposición de vehículos le ha reportado unas pérdidas mensuales a la adjudicataria de unos 300.000 euros. El problema de la propuesta que plantea la Comunidad, es que puede llevar al servicio a morir de éxito. Es decir, que la iniciativa sea tan bien acogida que lo colapse.

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La posibilidad de que se pueda utilizar el abono transporte con el sistema público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid -BiciMAD- es una opción que al equipo de Manuela Carmena le parece «óptima». En el Área de Medio Ambiente y Movilidad explican que previamente sería necesario «dimensionar ese supuesto» y «hacer un estudio exahustivo» de las implicaciones que tendría esta medida.

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http://www.elmundo.es/madrid/2016/01/11/5693f347ca4741cc628b4687.html

 

 

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